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曹开阳

国庆、中秋双节长假为金秋十月的长沙车市开了个好头，统计数据显示，10月1日至5日举行的2025芒果车展交出了“成交超20亿元，交车超1万台”的亮眼答卷。但是在火爆的成交背后，一个值得关注的现象也浮出水面，在长沙车市新能源车整体“渗透率”早已过半的情况下，不少有意购置新能源车的准车主反倒纠结了起来。

纠结的一个“点”是，新能源车发展太快！频繁的更新迭代所带来的配置升级、性能提升堪称“乱花渐欲迷人眼”，在为市场带来更优选择的同时，也让有意入手的消费者担心刚刚买的新车，因为迭代款车型的上市又马上成了“旧车”。双节期间，长沙鸿蒙智行销售服务人员汇总的接待记录就生动地把这一纠结展现无遗。如果没有这样的纠结，他们的成交量将进一步提升。

那么，在更新迭代太快的“烦恼”之下，新能源车究竟该不该买？笔者认为，要解答这个问题，不妨从这样来考量。

首先，我们应该把新能源车快速更新迭代视为一件好事。不可否认的是，传统的燃油车因为在发动机、变速箱两大领域的技术已几乎发展到了极致，所以很难再突破“天花板”，不少传统燃油车生产企业都在向新能源车市场分兵发力，也说明了这一点。反观新能源车，在电池、电机、电控特别是智能化方向，还有极大的可提升空间。因此，对于新能源车，我们应该是对其飞速的发展乐见其成，并欣然拥抱，这才是正确的“打开方式”。

当然，具体来看固态电池的推出和智能化升级这两个时下最热门的问题，有准车主担心也很正常。以固态电池的推出为例，这一技术号称“可以充一次电，跑一千公里”，且充电更快，几乎完全解决了续航焦虑，其不断成熟对于新能源车自然有着革命性的意义，且最近中、日企业都在相关领域取得了重大突破，这意味着采用固态电池的新能源车的上市日期可望较此前的预期极大提前。对此，笔者认为，固态电池的上市虽然可能提速，但是要真正地普及仍然需要较长的时间，更何况，最初搭配固态电池的一定会是高档车型，价格可能至少是50万元级以上的。因此，如果只是在近一两年考虑购买普通新能源车的消费者，大抵可以暂时不用纠结这一因素。

至于智能化的推进，则是一个渐进式的过程，时下很多新能源车都已经具有较高的智能辅助驾驶功能，甚至在6万元级经济型车型上都已有触及。再考虑到通过车企的OTA升级，智能化的应用还会在售后层面不断推广。

综合以上考量，笔者认为，有意向购买新能源汽车的准车主不妨可以及早心动+行动，毕竟无论是从驾乘感受还是从使用成本来说，新能源车未来成为绝对主流都会是大势所趋，而提前行动后，在一台新能源车的生命周期中，或者又可以通过使用费用的节省，“省”出一台新车的购置费用了。

最后值得多说一句的是，双节后A股开盘，在固态电池技术突破的利好消息鼓舞下，相关板块表现火爆，这更在一个侧面说明，其实拥有最灵敏嗅觉的资本也已经再次用行动证明，它们正在提前拥抱这个飞速发展的时代。