【资料图】

近日，由常熟企业中交天和自主研制的“东方号”“明珠号”“虹浦号”超大直径盾构机刀盘接连破洞而出，抵达接收终点，标志上海机场联络线的全线贯通迈出坚实一步。未来，乘客往来虹桥、浦东两大机场的通行时间将由原来的2小时缩减至40分钟。

此次在上海完成“盾构接力”的孪生“三兄弟”刀盘直径均为14.04米、总长114米、总重约3174吨，采用刀具光纤磨损检测及中交天和独有超长距离掘进不换刀（在高承压水粉砂地层可实现连续掘进7000米不换刀）等先进技术，整机国产化率达98%以上，大幅提高了超大直径盾构机的适应性、可靠性、安全性。“三兄弟”掘进隧道总长达13公里，管片错台、管片间隙均控制在3毫米内，管片上浮量控制稳定，地表沉降控制在3毫米内，掘进施工实现“零事故”，掘进贯通约60万平方米的隧道内壁实现“零渗漏”。

近年来，在推动长三角一体化交通先行的进程中，“常熟制造”高光频频。截至目前，中交天和已相继为“长三角经济带”工程建设研制和投入了近200台不同直径、类型各异的盾构机，其中约130台盾构机已完成现场掘进作业，掘进贯通的隧道总长度超200公里。

南京和燕路过江通道自2022年12月通车运营以来，车流量累计超1500万辆，对缓解南京市过江交通压力、完善区域交通网络、促进沿江经济带开发、构建南京都市圈和“江南江北双主城”协同发展具有重大意义。南京和燕路过江通道盾构隧道工程全长2965米，穿越长江主江段长1525米，具有“高、薄、险”等显著特征，被钱七虎等多名院士和知名专家认为是国内难度最大的盾构隧道工程之一。其顺利通车，中交天和自主研制的“振兴号”盾构机“功不可没”。“振兴号”刀盘直径15.03米，先后穿越了长距离砂层、上软下硬地层、全断面硬岩层、破碎带及岩溶地层，解决了“十隧九漏”的世界性难题，创造了盾构机掘进施工14万余平方米“滴水不漏”的世界先例，在世界工程建设史上极为罕见。

在杭州机场轨道快线工程中，“常熟制造”同样发挥出色。中交天和自主研制了6台直径7.14米土压平衡盾构，配置刀盘清洗及注入装置、采用冷冻刀盘技术、推进油缸智能化分区控制及慢速推进等系统……强大的“工具包”让盾构机犹如一条“钢铁巨龙”，顺利挖通杭州机场轨道快线，进一步提高了当地公共交通系统运营效率。