“身在车下不是仙，一把榔头握一天。换阀试风走一趟，一蹲就是一整天。”这是长三角铁路最大的货车车辆检修基地杭州北车辆段乔司检修车间外制动班工长叶鹏每天工作的真实写照。

7月杭州“炎值”爆表。在百米长的修车库内，36岁的青年党员叶鹏带领一群头戴黄色安全帽、手拿榔头扳手的“车辆大夫”在车底下紧张地进行风压试验——他们是车辆隐形战线的“试风人”。

当天，叶鹏他们要对64辆货运列车进行风压试验。在空间狭小的车底作业，所有人必须全副武装，穿长袖长裤作业服、头戴防磕碰的安全帽，更换软管、阀类，检查管系及悬挂件，过球试验、单车试验(试风)，对车辆底部近百个部件一一复查。

1个半小时下来，记者粗略一算，叶鹏钻进钻出大概20多次，衣服被汗水浸透黏在了身上。“最开始，蹲在车底时间长了腰酸腿麻站不起来，现在已经习惯了。”午后的修车库温度直逼50℃，特别经过室外暴晒的3挂24辆车拉进库内，犹如一个个“烤熟的红薯”，顿时让库内变成了“桑拿房”。40℃、45℃、50℃……叶鹏手持测温计，挨个为车辆测“体温”。

“叶工，12道漏风，请过来检查。”13时30分，叶鹏收到工友需要处理漏风故障的呼叫。“马上到!”叶鹏一边应答，一边小跑，沿途还提前通过对讲机对人员防护、检查流程、故障处理进行分工。到达漏风故障车面前，1米8大高个的叶鹏瞬间变身“小矮人”，控制阀、制动风缸、脱轨阀……每过一处，他都要用肥皂水涂一涂，用耳朵仔细听管系是否有“嗤嗤”声。

“中间体异常，有漏泄点。”涂刷时，叶鹏突感异音。他再次用刷子沾满肥皂水，均匀涂抹在中间体四周，表面发出“嗤嗤”的空气杂音，并伴随50毫米左右的大气泡。叶鹏立即判断故障要害，随后迅速将中间体各连接管拆除，一条16毫米长的裂纹顿时显现。“别看这几毫米的裂纹，很可能导致车辆漏风，影响行车安全。”叶鹏解释道。

装上中间体、管系，打开截断塞门，吹尽灰尘，组装120阀及紧急阀……叶鹏和工友手脚并用，一起沿着管路细致检查，确认没有漏风后，继续进行风压试验。15时，风压试验全部完成，制动系统状态良好。叶鹏接过工友递来的矿泉水，咕噜咕噜一口气喝光：“这种高温天，像这种400ml的矿泉水，我们平均每人每天要喝掉6瓶左右。”

自暑运以来，杭州北车辆段乔司检修车间外制动班已修竣640辆货运车辆，为长三角防疫、全国农资运输提供了充足的车辆保障。(通讯员 陈静 记者 杨怡微)