《北京城市副中心站综合交通枢纽地区规划综合实施方案》(草案)日前进行公示。根据规划，城市副中心站综合交通枢纽包括的主要线路有京哈铁路、京唐城际、新城联络线、M6线、M101线、M22线(平谷线)、市郊铁路S1线(市郊铁路副中心线)等，枢纽建成后可实现15分钟直达首都机场;到2025年，规划区重要基础设施建成并投入使用，城市副中心站综合交通枢纽地区城市发展框架基本形成，到2035年，规划范围内地上建筑总规模控制在282万平方米以内。

城市副中心站综合交通枢纽规划区位于北京城市副中心一轴一带空间结构交汇处，东临行政办公区、西接运河商务区起步区、南望城市绿心，是集中体现副中心水城共融、蓝绿交织、文化传承三大特色的城市重点功能组团。北京青年报记者了解到，规划区将立足高精尖产业结构，以金融和总部经济为主导，持续推进服务业扩大开放，定位为具有世界影响力的新一代国际化商务区和站城融合发展示范区。同时，创新多路共享的进出站组织模式，探索地上地下一体化规划建设运营模式，倡导多维空间融合，打造新一代站城融合发展的典范。

规划提出，到2025年，规划区重要基础设施建成并投入使用，城市副中心站综合交通枢纽地区城市发展框架基本形成，商务金融机构和企业总部开始聚集，站城一体化发展格局初步显现。到2035年，承接非首都功能效果显著，形成金融生态创新体系，成为交通高效便捷、人居环境舒适、创新要素活跃、城市功能完善的国际一流站城融合发展示范区。此外，规划方案提出，到2035年，规划范围内地上建筑总规模控制在282万平方米以内。

规划区拟以高端金融和总部功能为核心，以“两区”建设要求，打响“财富管理新高地”和“前瞻金融新支点”两大名片，努力建成国际一流的城市枢纽商务区典范。规划范围内将构建培育与枢纽商务区产业体系相匹配的人才和就业结构，到2035年，规划产生7万个就业岗位，其中商务金融相关岗位约5万个，城市服务配套岗位约2万个。

此外，规划还提到，加强城市功能与轨道的衔接和融合，强化轨道交通支撑能力，构建圈层式轨道交通服务体系。主要线路包括京哈铁路、京唐城际、新城联络线、M6线、M101线、M22线(平谷线)、市郊铁路S1线(市郊铁路副中心线)等。枢纽建成后可实现15分钟直达首都机场，35分钟直达大兴机场和河北唐山，一小时到达雄安新区和天津滨海新区。

(记者 李泽伟)