随着西站枢纽开站日的临近，日前，杭州交投集团邀请了首批西站观察员提前体验枢纽配套。记者作为其中的一员，从西面的环站交通到站内各层，悉数体验了一番。

观察团到达西站的路线，从石祥西路上留祥路高架，越过绕城高速一路向西，在西站站房西北的320互通进入运溪高架，再到达西站西部的落客平台。

这次主要体验的线路留祥路西延，一路通往科技大道，将于近期开通，将成为一条沟通临安区、余杭仓前、西站、三墩西等区块的交通走廊。经过正对西站北面的隧道时，记者看到隧道一旁已经印上了西站的吉祥物“云宝”，出隧道后不久，便能看到西站站房与“云门”的西立面。

“这段路并不是今后进出站的常规路线，之所以走这条路线，就是为了体验从市区到枢纽的感受，感受枢纽配套交通路网的高效。”西站枢纽公司相关负责人解释道。记者计算了一下，从三墩到西站落客层，一路下来不到30分钟。作为观察员，同时也深度参与了西站规划建设的城市研究专家王群力感叹，“道路很快，感觉一会就到了。

从落客平台进入候车层，杭州文广集团综合频道制片人张平说，这是她第一次进西站实地体验，“很震撼，感觉杭州又多了一个富有现代感、国际范、大气的建筑。”

目前西站站内设施已经基本安装完毕，一眼望去，这个巨大的空间以白色为主色调，配以灰色和玻璃罩棚的棕色。通过进站安检口，走入宽度约78米的无柱空间面，向南可以看到“云门”颇具特色的非线性门洞，向北可以看到吴山寡山，是两派不同的风景。

“云厅”东西两个特别显眼的巨大玻璃罩棚，是中央进站系统“云谷”的一部分，站在罩棚向下望，可以同时看到铁路站台层、6米夹层、0米到达层，还能依稀看到地铁层的一部分。从地铁层出站的旅客，可以从站房中部坐扶梯上到达层，再乘不远处高约24米的进站大扶梯，一路上“云厅”，“转个身”就可以安检进站，很方便。

记者注意到，一旁旅服夹层上，也有通道通向同在落客平台的雨棚上盖，沿着西站站外一圈的大连廊的形态也已经初现，在西站的设计中，它们都是站城融合的重要环节。

看了很多，观察团想提的建议也很多。浙江工业大学城市发展研究中心主任吴伟强提出，西站需要整体设计绿化方案;新华社高级记者方益波也是第一次进西站参观，他表示，相信“云门”会成为杭州的城市地标。

西站的6米夹层将划出一片区域作为浙江铁路陈列馆，现在正对外征集展品，杭州国际城市学研究中心党组成员蔡峻说，公共空间能给大家提供一个诸如此类的情感连接，特别好，他的父亲特意找出了两张40年前在仓前站工作的照片，希望能提供给西站。

据悉，除了邀请专家、媒体作为观察员看西站、提建议，后期，市交投集团预计还将组织市民和铁路爱好者，作为观察员进西站。市交投集团党委委员、副总经理吕劲松也表示，将参考这次专家们的意见，着重探讨整体绿化方案，不断打磨西站的各个细节。(记者 章翌 通讯员 宛婧 苏适)