7月下旬，杭州西站枢纽核心区云门未来社区滨江项目举行奠基仪式。以未来科技城——云城为核心的杭州第三中心，在构建人民享有高品质生活的幸福之窗上，又向前迈出大步。

对杭州西站枢纽公司副总经理李亚伦来说，“年内争取成功出让云门未来社区西单元”的“小目标”提前完成，但这只是给自己今年的工作开了个好头，一系列的工作还远未结束。西站建设进入第四个年头，属于她的征途才刚刚开始。

西站开工前就开始连轴转 多个“堵点”一一被疏通

说起建TOD，很多人总爱将目光聚焦在工地上挥汗如雨的工人身上，但TOD及周边项目的前期报批、区域规划、土地出让，是建设的地基，而建成后的招商、品牌建设，也影响着项目的“气质”。李亚伦工作的“题眼”，正在于此。

李亚伦的经历很特殊，2018年西站规划之初，她来到西站枢纽公司，此后经历杭州交投集团调动，在一系列工程公司“摸爬滚打”后，重回西站，分管规划设计和招商工作。转型之余，工作节奏也提了一档，“西站枢纽公司成立后，我们一直在谋划现在云城南北综合体两个地块，如何出让、引进怎样的开发商，前前后后张罗了两三年，得出完善的方案后，才有底气去落实规划。”她回忆，那段时间，不是在招商，就是在招商的路上，“基本上全国排名前100的商业开发商，我们都接触过，向他们介绍项目设想、如何运作。”

规划一旦落地再去调整，非常困难，所以前期就要把方方面面的情况都考虑清楚，再加上西站在枢纽建设和区域开发上有诸多创新，这让李亚伦倍感压力，“很多内容需要学习、很多知识需要更新，好在问题被一个个解决。”她和同事解决的这些问题，量级还都不小。

作为杭州的特级TOD，西站枢纽的规划中，有不少领先全国的尝试。在李亚伦的回忆中，首当其冲的便是去年7月，西站雨棚上盖拿到全省首本地上空间建设用地不动产权证，它为杭州在“地少、人多、发展快”的背景下，如何创新节约集约用地，提供了实例，“高铁枢纽上盖项目颁发不动产权证，并与盖下的西站属不同土地性质、建设主体，等于说一块铁路用地办了两件事，这在全国也是首例。”

紧接着，云城双铁上盖区域TOD综合开发(苕溪未来社区)建筑概念设计方案启动国际征集。把这个国内首个双铁联动、轨道交通引领的超级TOD集群建设好，就能促进综合交通枢纽与城市片区的融合式发展，前期规划、设计压力很大。

今年3月，双铁上盖评选出了初步方案，采访前，李亚伦和同事们还在进一步深化设计方案，这成了她下一步的工作重心之一。

带着年轻的“生力军”一起 完成多个“不可能完成的任务”

面对一系列少有先例可循的工作，李亚伦和同事们硬生生地“啃”了下来，她将原因归功于麾下这批年轻有冲劲的“战友”，“西站团队平均年龄32岁。可能很多人觉得他们年纪轻缺乏经验，但他们做事都很有冲劲。”这股子“初生牛犊不怕虎”的劲，也成了云城建设过程中很多“堵点”的“疏通剂”。

规划设计部副经理张文彬是名90后，“别看女孩子个子不高、很瘦，但做事特别有韧劲。” 李亚伦介绍，规划安置房时，原本地块上有个幼儿园，为了高标准保障周边孩子的教育，他们决定另建一座高标准幼儿园，与安置房匹配，一步到位。张文彬牵头负责控规局调相关工作，“能碰到的难题都碰到了，大半年时间，小姑娘把决策方案做了两三遍，最终把事情做好了。”另一名90后新人汪威，在部门人手最缺时，兼顾负责站房招商和物业对接，“对接各大物业公司，都是非常专业和繁琐的事，算下来，小汪接触了二三十家物业公司，并一一带各物业公司看现场，风雨无阻，多少次讲解到喉咙沙哑。”

如今，西站即将开通，李亚伦和这群“生力军”的工作正有条不紊地推进，“这两年很有成就感，至少西站枢纽整个南面区块，很多地块都建成或者开始建设了。”

眼下，西站部分商业已具备开业条件，站房物业招标已完成，在这点上西站又做了创新，“我们把商业运营和物业统合到一块管，既能给商业注入活力，又能保证招商的品质。”而随着一系列项目的陆续落地，今年李亚伦还要兼顾公司投资项目的开发建设和参股公司的管理，即便如此，她依然忙并快乐着，“建云城对我来说不仅是一份工作，也见证着我的成长，承载了我对杭州的热爱和美好向往。”(记者 章翌 通讯员 杭云宣)