7月，随着多个亚运保障交通工程项目进入收尾阶段，235国道老余杭至五常段改建工程也迎来了交工质量评定。昨日，记者来到施工现场，看到高架沥青路面乌黑油亮、道路标线清晰可见，宽阔畅通的双向六车道一头通向不远处的杭州西站枢纽，一头向着城市东面无限延展。

“为了打造‘杯水不溢’的通行环境，我们在质量评定过程中，重点对高架桥面的伸缩缝进行了查验，通过机器、人工两道检测程序，确保伸缩缝与桥面之间的高低差不高于2毫米。”市交通执法队质安大队副大队长张涛说。

环境卫生也是质量评定的一个重要环节。在检查过程中，执法队员发现部分路面还存在泥污、油污未清理的情况，于是督促建设单位及时整改，以防机油渗入对沥青路面造成溶解破坏。

在对桥梁外观和箱梁内部结构进行质量检查过程中，执法队员郭建军有两大“法宝”，那就是手电筒和一张如名片大小的裂缝卡尺。前者是进入高架桥箱梁内部照明使用的，“箱梁内部是全封闭的，漆黑没有照明，我们要靠手电筒对内部混凝土进行外观质量检查。”

更加考验体力的是箱梁内部的高温，要比室外高上十几摄氏度。“矮的地方只有40—50厘米，只能四肢着地攀爬前进，高的地方一般也不超过1米，检查时只能弯着腰。虽然条件艰苦，但是为了保障工程的品质，我们就得‘鸡蛋里挑骨头’，每个细节都不放过。”郭建军说。

小小的裂缝卡尺作用就更大了，卡片上清晰标注了各种裂缝变化值。当执法队员观测到桥体上有裂缝的时候，就用卡尺进行比对，一旦发现裂缝宽度超过0.15毫米，就通知建设单位进一步检测并整改。

记者了解到，235国道杭州老余杭至五常段改建工程建成通车后，将构筑起城西科创大走廊和进出杭州西站的快速通道。交通执法队员已先后对沪杭甬高速公路杭州市区段、杭州绕城高速公路留下互通等12个交通重点工程开展交工质量评定核查，为这些项目下一步的验收、通车打下坚实的基础。(记者 毛雨佳 通讯员 李清)