“冰上丝绸之路”是连接中国与欧洲的互联互通合作机制，指穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道。北极航道通常包括北方海航道、中央航道以及西北航道，其中由于中央航道以及西北航道主要位于西半球加拿大海域附近一侧，航程长且沿途港口条件不理想，因此当前“冰上丝绸之路”的规划主要集中于俄罗斯北方海航道一侧。

中俄两国开展北极航道合作，共同打造“冰上丝绸之路”。专家认为，一旦实现东北航道的开发和“沿北极经济圈”的互联互通，将对中国未来30年至50年内全球发展空间的拓展，带来极大经济价值、政治价值和战略价值。北极东北航道一旦开通，北极地区将成为另一个重要能源产地和能源出口地，届时中国将占到先机。同样，随着气候条件的变化，北极航道的商业价值可能会在未来持续提升。

此次深圳LNG接卸的“沃洛宁”号运输船隶属俄罗斯亚马尔项目。该项目位于俄罗斯境内的北极圈内，是中国提出“一带一路”倡议后在俄罗斯实施的首个特大型能源合作项目，也是全球在北极地区开展的最大型液化天然气工程，被誉为“镶嵌在北极圈上的一颗能源明珠”。此项目对提升中国在世界能源市场话语权具有重要的意义。

近期，受国际能源价格暴涨的影响，国内能源供应紧缺，LNG产业链中下游企业生产经营面临多种挑战。深圳LNG如果按照原计划接卸一艘LNG运输船，则可能无法保证当地燃气发电资源供应。在此情况下，国家管网集团紧急协调下游客户，调配来自“冰上丝绸之路”的货船到深圳LNG接收站卸货，靠泊计划提前了四天。为了迎战紧急保供任务，深圳LNG业务团队在短时间内完成了内外部资源筹调、船期安排、联检单位沟通、报关报检等一系列准备工作，最终顺利完成了接卸，满足了粤港澳大湾区居民用气及天然气调峰发电的需求。

经测算，该船 LNG资源气化后约1亿方天然气，可发电约4.5亿度，能够满足150万户居民1个月的用电量，实现二氧化碳减排约20万吨，对于保障粤港澳大湾区能源稳定供应，优化能源结构，助力节能减排和实现“碳达峰、碳中和”目标具有积极的意义。

此次深圳LNG顺利接卸，来自“冰上丝绸之路”的LNG船舶，充分体现了市场开放、多元化运营的成效。面对市场严峻的形势，深圳LNG将持续贯彻落实集团和LNG分公司的重要部署，努力克服不利影响，以党建引领企业经营，夯实安全生产基础，以最优质的服务吸引客户，增产增收，在冬季保供中贡献出自己的力量。

文/广州日报·新花城记者：轩慧

通讯员：林斌、黄晗