由波音737 MAX执飞的商业航班当地时间周二上午从迈阿密机场起飞飞往纽约，这是该机型接连出现坠机事故、触发停航以来在美国的首次商业运营。波音股价现维持1%左右的涨幅。

毫无疑问这是737 机型Max值得关注的一次飞行，在两起坠机事件导致346人死亡后，该机型于2019年3月至2020年11月停飞。上个月，美国联邦航空管理局批准了波音对该机型的修改。

但一些美国飞行员仍旧感到紧张：周一，路透/益普索公司的一项最新调查发现，57%的美国受访者表示，在得知波音737 Max飞机的黑历史后，他们不太可能乘坐这架飞机。约37%的人表示，一旦飞机在空中正常飞行了六个月或更长时间，他们可能会乘坐它。

不过，同样的调查显示，一些人要么不知道737 Max的历史，要么已经忘记了这架飞机的问题。在接受调查的美国乘客中，仅有39%的人表示他们熟悉狮航和埃塞俄比亚航空2018年10月和2019年3月的坠机事件，低于此前一项调查的约50%。

美国航空公司没有透露周二的航班售出了多少座位，这家航班于美东时间上午10:32从迈阿密到纽约拉瓜迪亚机场的航班，随后将于下午2:30返回迈阿密。但截至周一上午晚些时候，该航空公司的网站显示，只有一张下午返程的主客舱机票仍然可用。

其他大多数国家的航空当局尚未批准737 Max的使用。但巴西航空公司高尔航空本月早些时候成为首家提供客运航班的航空公司，墨西哥航空公司上周恢复了该航班在墨西哥城和坎昆之间的航班。

美联航和西南航空是另外两家拥有较多架这款陷入困境机型的美国大型航空公司，但这两家公司迄今都没有将这架飞机列入其日程。美联航表示，计划在未来三个月内恢复运营，而西南航空则预计在春季推出。

鉴于疫情导致的航空旅行需求不足，全球几乎所有的航空公司都把它们拥有的多架飞机空置在停机坪机场，因此不太需要立即让飞机重新起飞。但737 Max比现在使用的早期机型更省油，因此航空公司有兴趣让这款机型重返空中。(仲夏)