全球航空业的最权威机构周二警告称，今明两年航空公司将总计亏损1570亿美元。鉴于第二波新冠疫情和主要市场的关闭，航空公司进一步下调了行业前景。

国际航空运输协会(IATA)今年6月曾预测，全球航司两年内将亏损1000亿美元，目前预计仅今年就将亏损1185亿美元，2021年还将亏损387亿美元。

黯淡的前景凸显了该行业仍然面临的挑战，尽管新冠疫苗的研发情况令人乐观，其全球部署和分发料将在明年全年继续进行。

国际航空运输协会总干事德-朱尼亚克(Alexandre de Juniac)表示:“在2021年年中之前，疫苗对经济和航空运输的积极影响十分有限。”

国际航空运输协会估计，乘客数量预计将从2019年的45亿下降到今年的18亿，明年会有限恢复到28亿。预计2020年的航空客运收入将骤降69%至1910亿美元。

国际航空运输协会首席经济学家布赖恩-皮尔斯说:“这是该行业在二战后两年经历的最大冲击。”

基于最新预测，在必要的检测和疫苗问世的双重保障下，到明年年中，国际航线将大规模重启。

国际航空运输协会再次呼吁各国政府用广泛的检测计划取代阻碍旅行的检疫制度。

德-朱尼亚克说:“我们看到各国正在逐步听取我们的意见。”他还提到了法国、德国、意大利、英国、美国和新加坡正在实施的检测计划。

德-朱尼亚克补充道，尽管一些政府和澳洲航空等航空公司表示，长途旅行的乘客可能需要接种疫苗，但这种方法不太可能在所有地方都适用。

“这将阻止拒绝接种疫苗的人旅行，”国际航空运输协会主席说。“对于重新开放国际航班，系统性的检测甚至比疫苗更重要。”

国际航空运输协会称，尽管货运量下降11.6%至5420万吨，但航空货运业今年的全球收入仍可能增长15%，至1,177亿美元。由于航班停飞推高了货运价格，货运成为今年航空业的一个罕见亮点。

它警告说，大约1730亿美元的政府援助已经让受助者背上了债务，这可能会阻碍未来的投资，而且可能会有更多企业破产。11月18日，挪威航空(Norwegian Air)在爱尔兰申请破产保护，成为最新一家申请破产的航空公司。

皮尔斯称，航空公司现在拥有足够的流动性，可以再生存8.5个月，而有些公司只有几周的时间。“我认为，通过一些航空公司的破产，这个行业将实现进一步整合。”(崔斯特)