提到丰田这个家喻户晓的品牌，相信带给大家的第一印象就是结实的机器和霸气的外形。丰田在中国市场历经多年的发展后，其设计风格更加迎合了国人的理念和眼光。前不久，丰田推出了2021款丰田亚洲龙，其设计和配置更加让人眼前一亮。下面一起了解一下亚洲龙。

丰田亚洲龙销量不俗

在中级车市场，较早进入中国的车型就是凯美瑞，而且凯美瑞已经历经了几代车型，其在中级轿车市场上的竞争力也是有目共睹，很不错。其实在产品力方面，丰田后来的亚洲龙比凯美瑞还要更好，从其售价上也可以判断出来。丰田亚洲龙自从进入中国市场，销量方面就取得了不错的成绩，最近连续几个月，月销量都轻松过万台，就在3月份，一汽丰田亚洲龙以15402辆的成绩，销量首次超越凯美瑞，打破了B级轿车市场的格局。毕竟凯美瑞已经在国内征战多年，留下了坚持的口碑和用户基础，亚洲龙虽然在北美市场混得风生水起，但不少新车进入国内难免会出现水土不服的情况，同样亚洲龙也是如此。

回顾亚洲龙的“翻盘”历程，在2019年刚进入国内时，其表现说不上出色但也谈不上无人问津，始终处于一个月销5000-6000辆的尴尬局面。而进入到2020年，亚洲龙就基本保持着月销上万辆的水平，但与凯美瑞仍有不小差距，直到今年3月，最终实现了反超。是什么原因让亚洲龙能够在短短两年的时间里逆势崛起，最终销量力压凯美瑞呢?

对比同级竞品的十足

纵观国内B级轿车市场，大众迈腾可谓是这一级别的老大哥，产品力也深受不少用户的认可。从同价位的配置对比表来看，亚洲龙在科技和安全配置上明显更占优势，像是齐全的10安全气囊、升级版丰田智行安全系统等，这点对于安全和配置敏感的用户具有莫大的吸引力。相比之下，迈腾在安全气囊数量方面稍逊一筹，同时一些高科技主动装备只能在更高价位的高配车型上才能体验到。总体来说，亚洲龙在配置和性价比方面的优势非常突出。

值得一提的是，上边提到的这款亚洲龙虽然只是一款中配车型，但居然也搭载了同级少见的AVS自适应可变悬挂。要知道，可变悬架一般只有豪华品牌车型才会提供。而AVS自适应可变悬挂的作用是主动根据路况调整悬挂的软硬，减少车辆上下振幅，从而提升车辆的驾乘舒适性和操控表现，这才是亚洲龙作为一台中高级轿车应有的驾乘高级感。

亚洲龙空间更大

然而亚洲龙的优势不仅如此，凯美瑞和亚洲龙都出自于TNGA-K平台，但亚洲龙的三围尺寸都有明显优势，除了高度不如凯美瑞以外，长宽和轴距都胜出凯美瑞，完全可以用B+级来定义亚洲龙，这种体型上的优势也更能反映在内部乘坐空间，后排也拥有更大的腿部和头部空间，不管是家用还是商务接待，效果也要远远胜出凯美瑞不少。

亚洲龙和凯美瑞的三大件方面非常接近，在有着相似动态体验的同时，亚洲龙的高级感胜出太多，而价格却没有贵出多少，这样明显优劣对比之下，亚洲龙销量日益增长就显得合理多了。说到最后，亚洲龙这台车处处有着雷克萨斯的影子，说它是中型车确实是有点委屈这台车了，它拥有中大型车的体型，也拥有中大型车的品质，不过价格上确实是和中型车对标，再加上它的油耗不高，稳定性好，而且维护成本也比较低，不管你把它当中大型车还是中型车，这台车都是一台高性价比的车。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。