截至3月底，全国新能源汽车保有量达891.5万辆，占汽车总量的2.90%。其中纯电动汽车保有量724.5万辆，占新能源汽车总量的81.27%。一季度新注册登记新能源汽车111万辆，占新注册登记汽车总量的16.91%，与去年同期相比增加64.4万辆，增长138.20%，呈高速增长态势，此波大幅增长，查博士认为来源两点：1、新能源越来越被大众认可、市场越来越成熟；2、油价大幅上涨，更多用户选择新能源。

79个城市汽车保有量超过100万辆，20个城市汽车保有量超过300万辆。截至3月底，全国汽车保有量超过100万辆的城市共有79个，与去年同期相比增加7个。其中，汽车保有量超过200万辆的城市37个，超过300万辆的城市20个。北京汽车保有量超过600万辆，成都、重庆汽车保有量超过500万辆，苏州、上海、郑州、西安汽车保有量超过400万辆，看到400万辆、500万辆、600万辆的时候，查博士就同时知道了全国最拥堵城市排名情况了。

第一季度虽然全国的汽车保有量突破3亿辆，但是从3月份开始，全国新车、二手车交易量均在持续走低。中国汽车流通协会发布：2022年3月份汽车消费指数为70.5。3月，疫情多点爆发，防控力度加大，多地采取封城或封控部分区域的防控措施。疫情的防控使消费者出行购车受到明显的影响，这些区域的汽车销售活动也按下了暂停键，严重影响了汽车销量的提升。

此轮疫情由于覆盖范围广、感染人数较多，防控压力大，查博士觉得4月上旬的汽车市场会像3月份一样交易低迷。如果疫情防控得当预期4月中下旬会有所好转，前期疫情抑制的购车需求会在4月下旬及五月上旬进行释放，使汽车销量得到提升。而且4月不只是疫情影响汽车销量，还有南方部分地区由于风俗习惯当月不宜购车等原因会使汽车销售受到一定的影响。

同时，近期汽油价格上涨，一些购车客户会换转向购买新能源汽车，但新能源汽车的销售价格也在同步上涨，从而使这本来因疫情影响手头经济状况不太明亮的部分消费者暂缓购车计划进行观望。整体来看，4月的汽车销量同3月基本持平。

疫情的影响导致交易量低迷，同时保值率也在显著下降

交易淡季叠加疫情等多个不利因素，导致二手车的流通速度已经显著减缓。背负库存压力的车商需要以降价的手段促成交。3月二手车降价是普遍性的，在品牌和车型偏好上没有显著的特征。小型SUV保值率降幅最小，这一类别因此成为了经营风险最小的品类，价格长期维持稳定。查博士认为作为从业者，在当前疫情不明朗的情况下如果有收车计划，此类车可作为首选。

多数合资品牌保值率下降

合资品牌二手车仍是市场主流，而且车龄较长的二手车当中，合资品牌产品品质仍然较好。新车市场的变化尚未传递到二手市场。即便新车销量停摆的马自达、起亚等品牌，在二手市场保值率仍较高。吉普和起亚的积极转型，为品牌注入了新的活力。雪铁龙品牌在经历与自媒体的论战之后，虽然关注度提高，但口碑方面喜忧参半，保值率暂时下滑。

新能源领域

微型车的价格和市占率均有所上涨,8万元以内二手车占比75%,同比大幅增长17%。近期新车涨价传导至二手车市场,尤其一年车龄二手车的价格。相比之下,三年车龄二手车的价格并未受到新车涨价影响,其保值率环比略有下降。

对此,查博士分析,新能源汽车技术的提升加速了旧款车型的淘汰。3年间,续航里程的大幅增加,智能化配置进一步升级,都在促进新车销量的增长,同时也降低了旧款车型二手车的价格。数据显示三年车龄纯电二手车保值率环比下降2.6%。

反复的疫情让从业者们举步维艰，查博士希望疫情尽快过去，国内的二手车产业再创新高！

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