前几天，家住临海伟星城的李先生注意到，临海大桥南端七一河路与江渚路交叉口，北往南方向最左边直行车道的白色实线变成了锯齿状斜线。“之前在别的城市见过，知道这是可变车道，就跟着LED指示屏上的箭头往前走。晚高峰多了这条可变车道，左转回家的速度比往常快了一倍。”

七一河路与江渚路交叉口是今年台州市“民选民评”堵点之一。这条可变车道，就是临海在整治上采取的一个重要措施。可变车道的应用可对车流进行灵活调控，变换车道的行驶方向，对缓解左转车流的交通压力具有明显作用。

市民呼声：晚高峰左转等待时间过长

今年1月中旬，临海市治堵办发布“民选民评”堵点改造征集公告，七一河路和江渚路交叉口高票当选。

“拥堵主要出现在晚高峰时段，这时路上的车流量较大，从临海城区出来通过临海大桥后左转，常常要等待很久。”市民林建平说，严重时等候左转的排队车辆约有200米长，从路口一直延伸到桥面，要五六个红绿灯周期才能通过，下雨天则更久。

堵点问诊：左转车道数与流量不匹配

临海市交警大队副大队长程永强告诉记者，伟星城业委会主任王信曾多次联系临海市交警大队，反映北往南方向左转时间段，车辆需要等待多个红绿灯周期才能通过，通行效率较差，特别是晚高峰期间，容易造成拥堵。

“问题的症结不在于左转红绿灯时间短，而是因为桥梁限制，原先此处只设置了一个左转车道，晚高峰时已不能满足左转车辆的通行需求。”程永强说，路口附近小区林立，早晚高峰拥堵情况严重，具有明显的“潮汐式”特点。

另外，桥梁为两车道，路口为三个直行车道、一个左转车道，左转车道排长队等候时，由于桥面较窄，还会影响到直行车辆的通行，更加剧了路口的拥堵程度。

治堵成效：可变车道缓解晚高峰左转压力

针对该堵点的整治，临海市治堵办多次召集交警、行政执法等部门现场踏勘和方案协商，最终一致通过以可变车道的方式解决该路段的拥堵问题。

临海市综合行政执法局市政中心副主任王昱港介绍，针对北往南方向左转车道数与流量不匹配的情况，将该路口最左侧的一条直行车道改造为可变车道，车道内侧画了多条锯齿状斜线，道路指示牌也从平面变成LED电子指示牌。另外，南往北方向上桥路段，新增一条直行车道，并安装上隔离栏，避免非机动车通过机动车道驶上桥面。

据介绍，针对左转需求量大的周期性特点，可变车道在晚高峰即下午4时30分至6时30分设置为左转，平峰期设置为直行，车主可根据车道指示牌驶入相应车道。值得注意的是，“可变车道”不是“虚实线车道”，一旦进入便不能变道，只能跟着信号灯行驶。为了避免走错车道，大家需要提前留意LED指示屏的方向。“可变车道在临海主城区属于首次使用，11月19日建成投用以来，随着越来越多的市民正确了解可变车道的使用规则，晚高峰时段左转车辆滞留造成的交通拥堵已有缓解。”程永强说。(郑 红)