美国宇航局商业载人飞行项目经理史蒂夫·斯蒂奇说，由于SpaceX公司的软件开发流程对美国宇航局来说是新颖的，所以该机构给予该流程的监督比给予波音公司的要多。他说，该机构已经为波音软件团队指派了额外的工作人员，以加强审查，目前波音公司的团队他们正在修复导致去年飞行任务失败的故障。

美国宇航局向波音和SpaceX公司发出合同，让这两家民营太空公司承担未来国际空间站的宇航员、物资运送任务，SpaceX公司已经成功把宇航员送到了国际空间站，但是令人尴尬的是，波音公司的载人飞船“星际客机”在第一次试验中就遭到了失败，后续调查表明波音载人飞船的软件开发存在许多问题。据外媒最新消息，美国宇航局正准备利用SpaceX公司的经验和教训，来改进波音星际客机的软件开发工作，这也再次证明了SpaceX在载人飞船技术上的领先。

据国外媒体报道，SpaceX的第一次载人飞行仍然在进行当中，龙二飞船(和只能载货的龙一飞船不同，龙二飞船能够载人和载货)保持和国际空间站对接，在完成所有的科研任务后，两名宇航员将乘坐龙二飞船返回地球。

作为对比的是，波音公司的星际客机目前仍然需要解决大量的软件问题，第一次载人飞行的时间遥不可知。

据国外媒体报道，美国宇航局官员日前表示，波音星际客机的问题表明，传统的软件开发流程存在缺陷，因此将会让波音借鉴竞争对手SpaceX的经验和教训。

在去年底的第一次试验飞行中，波音的星际客机未能够和国际空间站对接，载人飞船的计时系统出现了问题，导致发动机提前被点火，后来已经没有足够的燃料飞往更高的空间站。虽然重要试验任务没有实现，但是星际客机这一次完成了发射、着陆等项目的试验。

据悉，美国宇航局对于波音星际客机的这次试验失败进行了独立调查，周二该机构表示将根据调查结果加强对波音后续维修工作的监督。

独立调查小组提出了80条建议，其中大约一半涉及波音和美国宇航局如何解决软件开发和系统测试的变化。

一家美国权威媒体指出，美国宇航局支持了SpaceX公司载人飞船的软件开发方法，这成为另外一个证据，证明马斯克领导的SpaceX公司在载人太空竞赛中如何领先于波音公司。

美国宇航局载人航天项目副主管凯西·卢德思(Kathy Lueders)在接受记者电话采访时表示，该公司龙二飞船的软件工程方法需要开发人员拥有更多的代码“所有权”，以确保代码在集成到更大的系统后能按预期运行。

“软件开发件能力确实驱动了你系统的整体能力，”卢德思说，“我们正在打破各自为政的局面。”

波音和美国宇航局自己的软件开发团队一样使用更传统的开发方法，软件工程师构建、测试产品，然后将产品交付给其他团队。

美国宇航局商业载人飞行项目经理史蒂夫·斯蒂奇说，由于SpaceX公司的软件开发流程对美国宇航局来说是新颖的，所以该机构给予该流程的监督比给予波音公司的要多。他说，该机构已经为波音软件团队指派了额外的工作人员，以加强审查，目前波音公司的团队他们正在修复导致去年飞行任务失败的故障。

波音公司计划今年晚些时候在没有机组人员的情况下进行第二次星际客机试验飞行。美国宇航局官员周二表示，确定一个可能的发射日期还为时过早。

在飞行和太空领域，波音是一家老牌公司，也是美国宇航局长期的承包商，波音的许多设计制造流程更加传统。

SpaceX则和波音公司形成了鲜明对比，马斯克领导SpaceX颠覆了全世界的火箭发射市场，该公司在人类史上第一次实现了运载火箭的重复利用，大幅度降低了卫星发射的成本。据悉，利用成本优势，SpaceX已经垄断了超过一半的卫星发射市场，包括阿丽亚娜太空公司等企业，正在模仿SpaceX研发重复利用火箭的技术。

从SpaceX成立的第一天开始，马斯克就决定采用全新的思维来设计火箭或者航天器，最大限度降低运营成本，这一战略最终获得了成功。之前，SpaceX还推出了卫星的拼单发射服务，卫星公司进行发射的“首重”费用仅为100万美元，大大降低了行业门槛。

这一次美国宇航局的决定，并非外界第一次看到在民营载人航天市场的竞争中SpaceX遥遥领先于波音。之前美国宇航局审计长公布的数据显示，在运送宇航员到国际空间站的成本上，波音成本比SpaceX高出了六成，甚至高于过去俄罗斯运载火箭运送美国宇航员的价格。

另外，波音和SpaceX需要完成的载人发射任务差异不大，但是波音从美国宇航局获得了48亿美元的资金，SpaceX只获得了31亿美元，相差了17亿美元。对此，马斯克在推特网站上表示很不公平，为美国宇航局做同样的事情，波音却比SpaceX拿到了更多的回报。(腾讯科技审校/承曦)