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上调派费告别“价格战” 多家快递企业推出保障举措
2021-09-26 10:27:21   来源:深圳晚报  分享 分享到搜狐微博 分享到网易微博

今年7月,国家邮政局、国家发展改革委、市场监管总局等7部门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》。《意见》明确了“十四五”时期末要实现的主要目标:快递员群体薪资待遇更趋合理、社保权益得以维护、企业用工更加规范、快递员群体的获得感、幸福感、安全感持续提升。对此,9月1日起,中通、圆通、申通、韵达、百世和极兔速递6家快递企业先后宣布快递员每单派件费上调0.1元。

上调派费告别“价格战” 多家快递企业推出保障举措

9月24日23时,中通快递快递员林泽谋结束了一天的派件工作。他告诉深晚记者:“今天派件量有200多件,按照公司新调整的派费标准,相比以前能多拿20多元提成。”

“刚开始听说公司要给我们涨工资我还不信,没想到上调的派费还真到账了!”林泽谋打开手机,向深晚记者展示App钱包里的派费提成,从9月1日至今,一共718元。林泽谋表示,派费上调后,他的每单快递提成从0.9元升至1元,每月大概能增加600元左右,月收入基本恢复到“价格战”之前的水平。

从今年3月开始,多家快递企业为争夺市场份额,普遍采取了价格战的竞争策略将运费一降再降,甚至出现了低于1元的快递单价。远低于成本的价格,最终由快递物流的各环节来承担,随着末端派费的降低,快递员的收入也大幅减少。

快递专家赵小敏向深晚记者分析了快递运费的分配结构:如果用户付出10元快递费,分拨费用在3元左右,面单、包装、中转等环节的费用大约5元,最后分配到末端网点的大约1.5元。其中,分配到末端网点费用还要扣除场地、客服等费用,最后才是给末端快递员的派件费。“节省其他环节的费用只能通过技术升级来实现,降低成本最直接的方式便是缩减快递员的派件费用。”赵小敏说。

“价格战那段时间快递员流失现象特别严重,身边很多干了很多年的同事都辞职了。”申通快递快递员陈勇说。他表示:“上调派费后,我们每完成一单派件,提成都会直接存进个人App账户,每一笔明细都能看到,心里感觉更踏实了。”

末端派费上调,最终是否由消费者来买单?对此,深圳大学经济学院研究智慧物流与供应链领域的专家杨昌博士认为:快递员权益保障涉及产业链上下游、企业总部与基层企业、多部门协调以及央地事权,需要依法治理、源头治理和协同治理。“上涨的派费会通过上下游企业共同合理分担来消化,消费者承担部分微乎其微,甚至接近于零。”杨昌说。

深晚记者了解到,除直接上调快递员派费之外,许多快递企业还根据《意见》精神,推出了系列旨在保障快递员群体的举措:7月中通宣布出资1亿元设立“快递小哥关爱基金”,对中通全网因疾病、意外伤害等原因导致生活困难的快递员及其家庭提供资助;顺丰也于本月初宣布投入5亿元为超过20万名基层快递员提供职业规划、学历提升、转型培训等方面的支持。

各网点政策执行情况不一 “以罚代管”相对突出

“俺闺女今年刚上高一,这笔钱准备寄给她买点学习用品。”林泽谋向深晚记者表示,本月上调的派费他准备寄回河南老家。可当他准备提现时才发现,系统显示14天后他才能将这笔钱提现至银行卡。

对此,赵小敏认为上调的派费应实时进入快递员个人账户并可以随时支取。“对于快递物流行业来说,人员的流动性非常大,有些快递员在14天内已经辞职了,那就是说如果上调的派费一直没能到账的话,快递员就间接损失了一部分收入。”赵小敏说。

深晚记者实地走访发现,各快递网点对于上调末端派费的执行情况不尽相同。南山区一家中通快递网点老板向深晚记者表示:“站点快递员辞职的现象很频繁,目前没有接到派费上涨的通知,还是按照原来的工资标准发放。”

相比各快递网点参差不齐的政策执行情况,快递员群体更担心快递网点名目繁多的罚款。采访过程中,多位快递员向深晚记者反映快递网点“以罚代管”的问题相对突出,且罚款项目多、不合理罚款多。林泽谋向深晚记者算了笔账:“我每天派200多件快递,每单派费1元。如果接到一个电话投诉,当月工资就会扣掉200元,相当于一天白干了。”

对此,国家邮政局市场监管司负责人表示:“邮政管理部门坚决反对企业‘一边增加派费、一边增加罚款’,将督促企业采取有效措施,整顿内部的以罚代管行为。”圆通快递在调价通知中强调,提高派费是用于提高快递员收入,各加盟网点不得随意截留。申通快递称,严令网点必须严格贯彻落实政策,不打折扣地惠利到快递员。中通快递则表示总部将成立稽查小组,提供收派员内部投诉渠道,确保政策落地。

赵小敏表示,各快递企业需要主动地执行《意见》精神,自觉履行上调末端派费的承诺,一线快递员才能切实享受到《意见》带来的政策红利。“从快递企业宣布上调派费,到一线快递员拿到真金白银,中间有一个漫长的过程。例如对于加盟制和直营制快递企业相比,执行政策的情况就有所差别。”此外,赵小敏还呼吁相关部门制定强有力的监管措施,以确保一线快递员拿到快递企业承诺上涨的派费。

《意见》带来发展契机 “治疗”关键在打破陈规陋习

杨昌认为,《意见》的出台有利于行业稳定健康发展,“能规范快递行业经营,提升物流服务质量,增强物流企业竞争力,是一次很好的契机。”杨昌说。

据杨昌解释,在过去很长一段时间里,快递行业存在诸多亟待整改的问题。自我国电商蓬勃发展以来,物流运输与终端配送需求量激增,物流服务企业数量增多。但与此同时,物流行业相关管理手段、作业规范、行业标准、监督机制等不够健全。在利益的驱动下,许多企业使出浑身解数,甚至“不走寻常路”,其中最简单易行的操作就是价格战。“快递市场一度出现没有最低价,只有更低价的现象。可以说整个行业呈现出‘多、小、散、乱、差’的局面。”杨昌说。

赵小敏则认为,过去快递公司间以低质量竞争为主,“和国际快递业的实力相比,我们差距没有缩小,还在一直拉大。我国快递行业整体缺乏科技含量,可以说是劳动密集型产业。而《意见》出台意味着该行业将迎来‘洗牌期’。”赵小敏说。她告诉深晚记者,快递行业处于发展阶段,现有问题或多或少不可避免,当下的关键在于“早发现、早治疗”,他认为快递企业应根据《意见》中的八项措施,结合自身实际,制定好落地细则,建立考评和监督机制,不断总结经验和发现问题以形成良性循环。

赵小敏表示“治疗”的关键在于快递企业要打破过往的陈规陋习,转变思维。“快递企业应该破除之前用价格战获取市场份额的惯性思维。快递价格战已经到了临界点,再降价也无法提升市场份额。企业更应该关注公司运营能力、战略调整以及架构的重组和整合,这是一个系统工程。”

对于快递行业的未来发展,杨昌保持乐观:“现在直播带货等新兴网购模式快速发展,线上消费加速渗透,物流服务需求长远看好。”在他看来,发展到现在,物流服务需求明显,这势必促进物流服务供应的快速发展;《意见》出台也预示着快递业将朝着健康方向发展,价格战趋缓,龙头企业不再“以价换量”,更多地向服务质量、社会责任、企业利润倾斜。(记者 方舟 实习生 张靖)



[责任编辑:ruirui]


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