在此前美国参议院发布的一份报告中批评波音在重新认证737 Max飞机的过程中“不当地指导”测试飞行员后，该公司股价周一早盘一度跌近4%。

截止发稿，波音股价跌势收窄至1.66%，暂报216.07美元。

参议院商务委员会(Senate Commerce Committee)日前表示，波音和美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)官员针对737 Max飞机的试飞过程中都在脑海里有一个“预先确定”的结果，并指责这两方都在“试图掩盖可能导致波音737 Max飞机悲剧的重要信息”。

“波音不恰当地指导飞行员进行MCAS模拟器测试，这违反了测试协议。在这种情况下，美国联邦航空局和波音公司似乎试图掩盖导致737 Max悲剧的重要信息。”该委员会表示。

FAA在上月批准波音737 Max复飞，此举将允许FAA管辖范围内包括美国境内的航空公司采取必要步骤恢复该机型的运营，并允许波音开始交付飞机。其中，巴西航空公司Gol已在本月早些时候成为首家恢复737 Max商业航班的航空公司。美国航空公司表示，将从12月29日起在纽约往返迈阿密的航班使用波音737 Max执飞。美联航和西南航空的高管则表示，他们预计飞机将在2021年某个时候恢复正常飞行。

FAA局长史蒂文·迪克森(Steven Dickson)当时表示，在撤销了这项长达20个月的禁飞令后，他对该机的安全性有“百分之百有信心”。

另一方面，欧洲航空安全局(EASA)执行董事帕特里克(Patrick Ky)表示，他“肯定”波音737 Max飞机现在可以安全飞行。该机构已经“竭尽全力”对飞机进行了评估，并对制造商的设计更改进行了分析。欧洲航空安全局预计，将在1月中旬批准恢复该机型在欧洲的服务。

众所周知，在2018年发生的印度尼西亚狮航空难和2019年发生的埃航空难这两起灾难性事故，造成总共346人死亡后，波音737 Max就于2019年3月开始在全球面临停飞。最终的调查显示，这两起空难均与其防失速自动控制系统(MCAS)有关。

对此，波音公司在一份声明中说：“波音致力于改善航空安全、加强我们的安全文化，并重建我们与客户、监管机构和飞行公众之间的信任。我们非常重视委员会的调查结果，并会继续全面审查该报告中的内容。”

FAA则表示，自己正在研究这份报告，但其中“包含许多未经证实的指控”。该机构强调，他们已经对波音完成了彻底的调查，认为波音已经妥善解决了737 Max机型的安全隐患。不过，FAA并没有具体指出哪些指控是失实的。

应该说，参议院的这份报告给议员们正在努力达成的包括为美国航司提供约150亿美元薪资补助资金的法案蒙上了一层阴影，这是一项争论已久的9000亿美元冠状病毒救济法案的一部分。

波音公司上周警告称，即使新冠疫苗推出取得进展，航空航天行业的完全复苏也可能需要长达3年的时间，并会在客运量创纪录下降和新飞机订单暴跌的情况下，继续计划裁员和冻结员工工资的举措。

在旗下最受欢迎客机长期停飞和新冠疫情严重抑制消费者出行需求的背景下，波音被迫进行了多次裁员。10月28日，该公司宣布计划2021年年底前裁员7000人，预计到2021年底将减少约3万个职位，这已经是波音今年第四次宣布裁员。

上周，摩根士丹利分析师克里斯汀·利瓦格(Kristine Liwag)重申了对该股的“卖出”评级，给出的目标价为165美元。利瓦格认为，该公司将需要筹集股本，以减轻610亿美元的债务负担。截止目前，波音股价今年已累计下跌32%。(德鲁)