由于桥枕及附属设施老化，日前，位于京沪铁路的“千里淮河第一桥”蚌埠百年淮河铁路桥迎来桥面大修，工人们利用京沪线“集中修”的施工“天窗点”，进行桥枕及附属设施更换和钢桁梁涂装，工期到3月31日结束。

3月12日上午11：25分，京沪铁路上行线天窗施工调度命令准时下达。中国铁路上海局集团有限公司蚌埠工务段蚌埠桥梁车间主任王伟带领30余名职工登上百年淮河铁桥，开始施工作业。职工黄城和贾尚玉合力将一根3米长的桥枕抽出，标志着该桥第十八孔桥面大修正式开始。

该淮河铁路桥位于京沪上行线处，距离蚌埠火车站两千多米，是京沪铁路的咽喉要道。该淮河铁路桥于1911年建成，落成至今已有一百多年的历史。2019年，这座桥被列为国家重点文物保护单位。该桥曾于2020年进行过一次集中修。

据王伟介绍，淮河铁路桥全长586.28米，共计21孔，1至11孔为圬工梁，桥面铺设混凝土桥枕;12至21孔为钢桁梁，桥面铺设木桥枕。“由于木桥枕及其附属设施在服役一定年限后，会老化，影响正常使用功能。铁路部门根据桥面日常保养、检测情况，合理安排桥面大修周期。”王伟说，此次桥面大修施工是对第18孔钢桁梁木枕桥面进行大修，主要是进行170根桥枕及附属设施更换和钢桁梁涂装，工期到3月31日结束。

“为确保此次桥面大修的顺利进行，我们精心编制施工方案、周密安排施工计划，优化劳力配置，每一个天窗施工点都由车间干部担任施工负责人，对施工安全、质量全面把控。我们将第18孔桥面按桥枕数量划分为8个施工单元，每个施工单元有21根桥枕，采取流水作业法，分别从前三个施工单元中抽出6根桥枕，对余下桥枕进行位置均匀移动，保证施工后列车运行安全，然后对桥枕原来位置进行喷砂除锈、喷锌涂装，后续进行集中桥枕更换。””王伟介绍说。

“为了防止施工中人员、工具、机具等掉入淮河中，我们在钢桁梁下部安装了尼龙材质的防护安全网。”桥隧工高级技师张道忠说，车间安排了专门技术人员对每道工序进行质量检测，确保如期高质量完成铁路桥大修。(记者 刘旸何兵)