“在这个地方设置一个‘休闲区’，还蛮好的。”2月25日，来自河南周口项城的刘家明正坐在椅子上看着站前广场上来来往往的人群，“离开车的时间点还早，最近温度回升，在这里晒晒太阳，暖和。”因阜阳站开行列车比较多，在福州负责安装电器的他每次出行都会到这里乘车。

春风和煦，阜阳地区气温达到15摄氏度。在阜阳站站前广场上，以进站口为中心点分别在两边支起的4个白色“大棚”，构成了临时休息区，并设有348个座椅。“以前这个地方是第五候车室，2019年我去福州的时候，当时就在里面候车，那时人山人海，得有近千人。如今，曾经的候车室发展成了休闲区。”刘家明感慨这里的变化。

自2007年至2019年，阜阳站春运旅客发送总量一直维持在147万人以上，单日最高峰突破10万人。针对高峰客流，该站在站前广场设立了3个临时候车室，并与进站口搭建起“风雨走廊”，为旅客遮风挡雨。自2019年12月1日，京港高铁商合段和郑阜高铁联袂开通，阜阳站春运大客流现象一去不复返，壮阔的临时候车室成为往事。

“那时我从老家坐汽车到阜阳，下了汽车站就打摩的赶往售票厅取票，每次都差点赶不上车。如今电子客票时代，不用排队买票取票，太方便了。”刘家明说。

科技助力春运，阜阳旅客只需在自动闸机上刷下身份证，然后进行人脸识别，即可完成测温验码、自助化实名验证、验票，实现轻松进站乘车。

在“大棚”里，来自阜阳市阜南县曹集镇的陈栋和妻子在低头翻阅手机。在外务工已经有15个年头的他介绍，常年在外奔波的生活很累，只要家里没事，每年就只能趁春节回趟家，“明年就不打算出来了，回家干老本行，开个手机、电脑维修门市，并且我还会一些电器、电动车维修。主要想离家近一些，离父母近一些，多陪陪孩子。”

“其实回来还是有点担心，不了解家里的生意会怎样。”但是陈栋说他想试试，这一年，他打算辛苦一年，多攒些钱，回家当个“小老板”。此次出门，陈栋的袋子里装了一些油馓子、鱼肉、鸡肉，还有他老母亲晒的一些萝卜片。“母亲就想让我们带一些‘家里的味道’回去。”陈栋说。

当天，为期40天的春运进入尾声，但仍有不少旅客三三两两在阜阳站站前广场闲谈或悠然散步，也有匆匆忙忙的旅客走向车站。“现在进站快速便捷，等到开车时间快到了再进站，想多看一下家乡的‘风景’。”家住阜阳市临泉县宋集镇的董浩说。

“北京工资高，先攒个钱，明年打算结婚。”董浩从合肥市经贸旅游学院毕业，打算去北京工作，常年在浙江省金华市工作的母亲也因老家装修婚房，准备过了3月再去工作。

“先在外面闯一闯，以前在浙江省金华市那边学过厨师，等手里有点资本，就在家乡开个小饭店。”董浩看着火车站楼顶的“阜阳”两个大字目光坚定，“出去了就要加把劲了，不仅要攒些钱，还要学点手艺，只要努力，相信梦想就能实现。”

2022年春运已经落下帷幕，阜阳北直属站发送旅客183万人，其中该站管内阜阳站发送64万人。如今，阜阳春运在不断发生“变迁”，但从启程返乡到出发返城，背着生活行囊的人们为梦奋斗的初心不变。如今，全国各地的劳动者、奋战在各行业的追梦人都在用力奔跑，书写充满希望的“春天故事”。(记者 刘旸)