2017年，一位19岁的印度少女穿越轨道走向站台，由于她戴着耳机打电话，没听到火车进站时的鸣笛，火车从她的身上直接开过，奇迹的是，她仅受了轻伤。

人在大街上要少戴耳机，不安全，虽然我们知道这个道理，但降噪耳机的普及，把这种危险系数又扩大了。2021年，新加坡一女子在公园晨跑时，因双耳戴着降噪耳机，没有听见树木倒下的声音，不幸被压倒致死。

降噪耳机，顾名思义就是把你能听到的环境噪声给过滤掉了。原理并不复杂——耳机先主动捕捉环境中的噪声，经芯片分析处理后，通过电路产生一个和噪声反相的声波来中和，这样，你听到的只有耳机里悦耳的音乐。

但很多人在享受降噪耳机带来的“整个世界立刻就清静了”的效果时，却忘记了降噪耳机的设计初衷——它的最佳使用场所是飞机、高铁等嘈杂的交通工具上，而不是让你戴着逛街的。

这种危险到底有多大?快报《好奇实验室》昨天做了一次简单粗暴的实验——一辆汽车驶向蒙着双眼、戴着降噪耳机的实验员，汽车离他多远时才能听到?

实验场地：杭州城北某室外停车场，这里停车很少，整个环境要比沿街安静不少。

实验道具：一辆汽油车、一辆纯电动汽车、Airpod Pro降噪耳机。

实验方法：实验员A戴好降噪耳机、蒙着双眼站在终点;实验员B模拟走神的司机，不做任何停留开过去;如果实验员A听到汽车开过来的声音，立即挥动红布示意，然后测量他与汽车之间的距离。

另外，由于受停车场实际情况限制，我们的实验车速保持在30多公里/小时。

汽油车的四轮测距

汽油车第一轮：实验员蒙眼、不戴降噪耳机。

车子开出没多远，听力不错的实验员不负众望，马上听到车轮摩擦水泥地面的声音，挥起了红布。

经过测距，汽车与实验员之间的距离是15米。

汽油车第二轮：实验员蒙眼，佩戴降噪耳机播放音乐，但没打开降噪功能。

音乐对实验员的听力产生了较大的干扰，实验员举起红布时，两者之间相距7米。

汽油车第三轮：实验员蒙眼，打开耳机的降噪功能，同时播放音乐。

这是危险程度最高的一个方式，实验结果让人大吃一惊。

汽车开过终点后，实验员才挥动起红布。

实验员说：之前他是一丁点儿都没听到汽车过来的声音，只是汽车从身边开过去后，才感觉到一点动静，“感觉更多的是风”。

好奇君想说，这种情况要是实际发生了，那就是一场惨烈的交通事故了!

汽油车第四轮：测试降噪耳机中的通透模式;换到通透模式后，降噪耳机允许外部声音进入耳机，可以听到周围的环境声，理论上你可以不拿下耳机就能和身边的人无障碍交流。

这次的测距成绩是5米，要比第二轮不开降噪差一点。至于人车5米的距离够不够安全，几位实验员有争论，有的说够做出反应了，有的说来不及，可能当时会蒙圈。大家说呢?

纯电汽车的四轮测距

汽油车的噪声还是比较大的，相比较，那些越来越流行的纯电汽车开起来几乎没有声音，又会是怎样的结果?

纯电车第一轮：老规矩还是不戴耳机。

实验员是在9米外听到了电动机的“嗡嗡”声，挥起了红布，这个成绩比汽油车的15米足足少了6米，纯电车果然比汽油车要静音不少。

纯电车第二轮：播放音乐、不开降噪功能。

这次的测距成绩是4米，如果说汽油车7米的距离还能让行人有时间作出反应的话，纯电车4米的距离对行人来说已经比较危险了。

纯电车第三轮：打开降噪功能、播放音乐。

实验员完全对纯电车失去了感知力，纯电车开到身边还是没能发现，按了喇叭后，他才反应过来。

纯电车第四轮：通透模式

测距成绩是4米，和第二次不开降噪功能的成绩差不多。

实验结论：Airpod Pro降噪耳机在打开降噪功能、播放音乐的情况下，不管是纯电车和还是汽油车，实验员都没有听到时速30多公里的车辆行驶声。

不戴耳机 播放音乐不开降噪 开降噪 通透模式

油车 15米 7米 0米 5米

电车 9米 4米 0米 4米

最后提醒：降噪耳机正确使用场所，是在室内、地铁、飞机等安全的地方，不论是步行、骑车，还是开汽车，千万不要在街上打开这个功能。

就算你不开降噪，虽然从本次测试的成绩看，还有4米和7米的反应距离，但这次实验是在一个相对安静的停车场中进行的，并且实验员全程都是在全神贯注地寻找汽车的声音，如果是在嘈杂的马路上悠闲地听着降噪音乐，留给你的反应时间会大大缩短。

总而言之一句话：道路千万条，安全第一条，在路上耳机还是别用了。(记者 郑勇 施德勇 田野)