11月19日，广东省重点项目莞番高速公路三期工程施工建设传来捷报：莞樟路1号特大桥首个门式双层盖梁开始浇筑、全线唯一一座下沉式隧道顺利开挖，这两大节点的突破标志着项目建设取得重大进展，为后续施工的加速推进打下坚实基础。

根据计划，莞番高速公路全线将在2022年底建成通车，届时将结束东莞的东坑镇、横沥镇等镇之间以及与珠江西岸地区、惠州市之间没有快速便捷的直达高速公路的历史，东莞沙田镇与桥头镇之间的行车时间将从目前近两小时缩短至约35分钟，可节省一个半小时左右。

莞番高速公路是广东省境内一条东西横向的高速公路，途经沙田、厚街、大岭山、寮步、松山湖、大朗、东坑、横沥、常平、谢岗、桥头等11个镇(园区)，全长64.48公里，项目分三期建设。由中铁二十五局承建的莞番高速第7A合同段为莞番高速公路第三期工程，施工区域为常平至寮步段，全长2.78公里，含桥梁3座、隧道1座，桥隧比100%，设计时速100公里每小时。

11月18日晚23时，伴随着机械的轰鸣声，莞樟路1号特大桥首个门式双层盖梁正式开始浇筑，经过施工人员7个小时不间断作业，150立方米混凝土于11月19日早上6时顺利浇筑完成。该特大桥全长1187.9米，共计桩基176根，承台88个，墩柱144座，盖梁72个。此次浇筑的盖梁为该特大桥27号墩双层门式盖梁工程的下层盖梁，高2.3米、宽2.6米、长23米。“此次盖梁的成功浇筑，意味着项目桥梁由桩基工程施工转入下构盖梁施工，为项目‘大干90天’开了个好头。”项目总工程师邹敏说道。

与此同时，距莞樟路1号特大桥不远处，莞樟路下沉式隧道施工现场人声鼎沸，机械设备频繁往来，隧道开挖作业也正如火如荼进行。中铁二十五局项目经理李凯介绍，该隧道设计为明挖隧道，是三期工程唯一一座下沉式隧道，也是项目控制性工程。隧道开挖施工点周边房屋、厂房及市政管线较多，基坑工程安全风险较高。与隧道开挖工点仅一墙之隔的莞樟路，连接了东莞中部、东部的重要经济镇区，是东莞市重要城市主干道。

针对隧道周边环境特点，项目部成立协调领导小组，分专业、部门集中力量，结合现场实际情况边施工边协调，会同业主单位积极与当地政府沟通协调交通导改，满足道路通行安全，并派驻专职安全技术员24小时轮岗值班，加强对基坑工程变形监测，保障隧道顺利开挖。

(文/广州日报·新花城记者：李妍 通讯员：邓联旭、黄诗伟、韦相宇)