能和这个夏天的温度有得一拼的，近期看来只有共享充电宝了。

近日，共享充电宝再涨价的新闻火上热搜。有媒体报道，上海共享充电宝已至5元/小时。

去年10月份，快报曾报道过杭州共享充电宝涨价的新闻。彼时，2元/半小时、1.5元/半小时，还是各家共享充电宝品牌的常规市场价。没到一年时间，昨天记者再次了解杭州共享充电宝市场价格时，发现不仅4元/小时已成为常态，个别地点涨至6元/小时，有些景区或者酒吧的共享充电宝价格，已经涨到了10元/小时、10元/半小时。

最贵10元/半小时

充电宝租借价格贵过小区停车费

昨天下午，记者分别去往杭州东站、城站、西湖景区及市区商场，了解了目前杭州共享充电宝的市场价格。

在杭州东站内，记者发现，站内进驻的共享充电宝品牌大部分为来电。因为机器设置在几个检票口之间，很多还未上车的乘客正用手机扫充电宝，给手机充电。记者用手机扫码发现，杭州东站内的来电，租借费用是3元/半小时，封顶是30元/天。

在东站的一些VIP高铁休息室，共享充电宝品牌小电的机器数量比较多。和来电相比，其价格为5元/小时。此外，小电还在租借选项的下方规定了细则：5分钟内归还免费，超出5分钟不足1小时，也按1小时计费。也就是说，即使用户使用6分钟充电宝后归还，也要扣费5元。另外，小电每24小时封顶50元，总封顶99元。

随后记者来到城站，发现城站进驻的共享充电宝品牌主要是怪兽。和东站站内共享充电宝的租借价格相同，怪兽的价格是3元/半小时，30元/天。城站一家便利店的收银台上，摆放的是街电充电宝，租借价格是3元/半小时，40元/天，总封顶99元。

湖滨步行街后的西湖景区，很多开在景区里的小店门口，都摆放着各个品牌的共享充电宝机器。记者向西沿路一直往西湖游船的方向走，扫了不下10家小店的共享充电宝，发现3元/半小时、40元/天、总封顶99元是常态价格。但也有零星的三四家小店，店里的充电宝租借价格是5元/半小时。

“别说5元/半小时，我还租过10元/半小时的共享充电宝。”杭州的陈先生做金融投资工作，在他给记者展示的支付宝扣费页面上，清楚标示了扣费10元的字样。

“就两个月之前吧，我和客户到市区酒吧谈事情。我手机快没电了，临时从吧台扫了一个充电宝。后来没用到半小时就还回去了，第二天一看，支付宝显示扣费10元。”

陈先生说，他们小区临时停车的价格也就是6元/小时，“要是租个一小时充电宝，比停车还贵14元。”

充7.5小时够买一只新的充电宝

考虑到车站、景区以及酒吧与平常公共场所消费形式的不同，记者晚间又来到市区某商场。发现和去年10月份调查时，杭州普通公共场所的充电宝价格普遍还是1.5元/半小时不同，现在，2元/半小时已成了共享充电宝的普遍市场价格。

2018年，以街电充电宝为例，其每半小时的租借价格是0.5元，到2021年，经过三年时间，每小时的租借费用已涨了至少3倍。

市面上的共享充电宝价格到底是谁定的?

记者以代理商的身份，拨打了某新兴充电宝品牌销售人员的电话。这位销售人员介绍，目前市面上的充电宝品牌主要是三电(街电、小电、来电)、一团(美团)、一兽(怪兽)，“一般公司会给代理商一个市场指导价格。”

不过，考虑到景区、酒吧或夜店的特殊消费场景，这些人流量更密集，用户对充电宝有更迫切使用需求的地方，则可以让代理商自己定价，“酒吧就算是定20元/半小时还是会有人买单。”这位销售人员说，充电宝公司一般会抽代理商每月充电宝营业额流水的10%，“剩下的90%都归代理商自己。”

“商家在我店门口放一个小充电宝，给我带来2300多元的收益，没想到啊。”这位销售人员给记者发了一张杭州某商户发的微博截图，“现在很多商户都把店里的插座封死了，这样顾客手机没电时就只能用店里的充电宝了。”

拿平均一小时4元的租借价格计算，如果充上7.5小时的电，消费者完全可以在网上买一只售价29元的迷你充电宝了。

共享充电宝为什么总爱涨价?

其实，不仅常驻热搜，今年以来，共享充电宝也备受资本瞩目。

4月1日，怪兽充电正式在纳斯达克挂牌上市，成为共享充电宝第一股。与此同时，头部玩家街电宣布与搜电正式合并，双方将共同组建全新的集团公司。4月30日晚间，杭州小电科技股份有限公司在港交所提交招股书。

随着共享充电宝品牌大步进军资本市场，当我们梳理其近些年连续涨价的背后原因时，其实不外乎是这几个：一个是目前共享充电宝公司大部分已经或准备上市，有财务收入要求;再有是成本的推动，因为疫情和芯片短缺导致充电宝生产成本上升;此外，在经过激烈的市场“厮杀”后，

目前没被洗牌的共享充电宝品牌只剩下五六家，有了市场话语权后，运营方的定价权也随之提升。

不过，上市或被资本市场认可，却并不意味着共享充电宝品牌可以高枕无忧了。

以率先在纳斯达克挂牌上市的怪兽充电为例，上市首日就跌破了发行价，盘中最低报8.08美元/股。截至北京时间昨晚10：48，怪兽充电最新价为6.29美元/股，总市值缩水至15.69亿美元。

除了激烈的行业内竞争，共享充电宝品牌还要面对外部环境的变化。

艾媒咨询一季度相关调研显示，用户对于共享充电宝的满意度并不高，主要原因便是使用价格超出了消费者的心理预期，而且一些共享充电宝的充电速度很慢。

此外，这些年国产快充技术发展，在很多手机厂商推出快充充电器配套的情况下，一些用户会倾向于出门自己带上快充充电器，这在一定程度上降低了用户续航焦虑，而对于共享充电宝行业的市场增量而言，这也是一个潜在威胁。(记者 万禺 实习生 杨辰辰 文/摄)