737 Max长达20个月的停飞终于在本周结束，但波音不断攀升的相关成本已飙升至数百亿美元。这意味着这家飞机制造商一再的安全疏忽和管理不善不仅仅是一场悲剧，也是商业历史上代价高昂的企业错误之一。

此前，由于发生两起坠机事故导致346人死亡，该机型在2019年3月起遭遇全球停飞。

截止发稿，波音股价上涨1.64%，暂报213.58美元。

直接成本

在财务上，波音继续为确保未来波音737 Max的乘客安全而付出高昂的成本。

波音公司详细说明了停飞带来的约200亿美元的直接成本：86亿美元因飞机停飞而向客户进行赔偿，50亿美元用于异常生产成本，63亿美元用于737 Max项目增加的成本。

该公司还花费了近6亿美元用于飞机存储、飞行员培训和软件更新，这些都不包括在其总体成本估计中。此外，它还设立了1亿美元的受害者赔偿基金，这笔资金也不包括在波音200亿美元的预估成本中。

因此，波音737 Max停飞的总成本约为207亿美元。

当然，波音面临的法律责任几乎肯定会继续推高这一成本。公布的报告显示，与波音达成和解的第一批11名遇难者的家属每人至少收到120万美元，这意味着和解的总成本可能超过5亿美元。

利息成本也在不断增加。波音公司以大约5%的利率借了数十亿美元资金，以继续生产它无法交付的737 Max飞机。在停飞期间，该公司制造了450架737 Max，但在近两年的时间里，它从未交付过一架737 Max客机。

即便到明年，也将只有大约一半的飞机交付，一些飞机的交付日期已经延长到了2023年。标准普尔航空航天信贷分析师克里斯·丹尼科洛(Chris Denicolo)说，在飞机正式交付之前，波音无法从飞机销售中获得大部分资金，因此利息将会堆积起来——可能会增加约30亿或40亿美元。

很明显，波音公司公布的207亿美元成本只是个起点，美国银行估计其实际成本可能超过250亿美元。

丹尼科洛说：“这(显然)将超过200亿美元，但很难说还会增加多少。”

销售损失

如果波音737 Max造成的财务损失保持在200亿美元的范围内，这还不足以会让它成为商业历史上最昂贵的错误。此前，大众汽车在排放作弊丑闻上花费了320亿欧元(约合380亿美元)，而迄今为止代价最高的错误是2010年深水地平线(Deepwater Horizon)钻井平台爆炸和漏油事件给英国石油(BP)造成的680亿美元损失。

但是，英国石油因“深水地平线”钻井平台事件的销售损失很小，甚至没有损失，大众在排放丑闻中也只是遭受了轻微的短期销售损失。相比之下，波音显然在737 Max停飞之后遭受了巨大的销售损失。

由于停飞，波音失去了737 Max订单中约定的费用。而且，随着新冠肺炎疫情导致航空旅行需求暴跌，航空公司已经开始利用免费取消政策，预计他们在几年内都不需要新飞机。

波音公司披露，今年到目前为止，已有448架737 Max订单被取消，而其他机型只有9架。此外，该公司还从积压的737 Max订单中减少了782个订单，因为它认为这些订单不再“足够可靠”。

波音737 Max的售价通常约为5500万美元，相当于目录价格的一半，因此对波音来说，最糟糕的情况是，销售额下降可能会导致它损失高达670亿美元的收入。

但专家表示，波音最终更有可能将这些飞机卖给那些现在正在取消订单的客户，尽管价格可能会有很大折扣。

标普的丹尼科洛和另一位业内专家一致认为，如果不是停飞，737 Max销售价格的大幅折扣就不会发生，这才是波音面临的真正财务风险。

“假设你是一家航空公司。如果不再有任何罚金，为什么不取消我的所有订单，然后以更便宜的价格买回它们呢?”

波音不会对其飞机价格或任何折扣发表评论。但这位专家表示，每架飞机可能会有高达2000万美元的折扣，总计约250亿美元，这也将导致其停飞真实成本直接翻番。

如果算上把其他3300个737Max订单中的许多都进行打折处理的话，波音737 Max停飞的总成本可能会进一步攀升，或许会超过“深水地平线”事件680亿美元的损失。(德鲁)