“世界轮胎科技领导者米其林集团”很难向中国的普通消费者解释，为什么今天的汽车轮胎是高科技产品。不就是一个轮圈加一个橡胶胎吗？但实际情况是，米其林集团每年用于研发方面的费用占总销售额的5％，米其林中国区品牌经理张震说：“这大概就是每年8亿到9亿欧元。”

　　情况远不止于此，中国消费者的目光很少会从汽车品牌、价格、动力、外形，乃至做工上转移到轮胎上来。在中国很少有消费者在买车的时候会问一句：“这车配的是米其林轮胎吗？”

　　张震说，中国消费者一直把轮胎看作一种工业品，而不是消费品，基本上厂家给配什么轮胎消费者就接受什么。而且，在更换轮胎时，仍使用原厂配套轮胎的比例高达80％！“那么你们的品牌传播重点对象是厂家还是消费者？”记者问。“我们两者并重。”张震回答。

　　整车厂家当然知道什么轮胎好，但他们更知道谁的轮胎便宜。在所配轮胎品牌并不能很大程度上影响消费者的购买决定时，整车厂家当然会选择那些更便宜的轮胎，很不幸，米其林轮胎虽然好，但是也几乎是市场上最贵的。所以国产车中原配米其林轮胎的不多。米其林也开始把品牌传播重点转向消费者。张震说：“如果消费者都希望要我们的轮胎，整车厂不会不予考虑的。”

　　近两年来，没有哪家轮胎公司有米其林那么多面向大众的市场推广活动。营建驰加销售网络、引进百路弛和Pilot系列高性能轮胎，还借Pilot轮胎上市机会，举办了轮胎的干湿地媒体测试活动。据记者所知，这是最近几年中，各轮胎公司举办的唯一一次类似活动。

　　张震介绍说，米其林（中国）投资有限公司还专门成立了中国汽车赛事推广部门，积极参与中国的各项汽车赛事。

　　虽然米其林费了很大的劲，致力于面向大众的品牌传播和推广，也取得了一定的效果，张震说，最近的一个第三方调查表明，中国消费者对各轮胎品牌的综合评价，米其林是最高的。

　　但是因为消费者“把轮胎看作工业品”这样的观念还没有得到根本的改变，所以其效果也仅是停留在认识上，而没有成为影响购买的决定因素。

　　举个例子，米其林一直以所赞助的F1车队的成绩为自豪，去年在F1一个赛季总共48人次的登台领奖中（16站比赛，每站前3名），米其林赞助的车队占了30人次，其中分站冠军8次！但遗憾的是，对于中国普通消费者而言，F1目前更多的还是一种热闹，大家顶多会感叹某个车手不错，某个车队厉害，但是有多少人会想到车队背后的轮胎供应商呢？

　　也正是基于这样的事实，米其林始终不太情愿谈他们在中国的市场份额。张震表示，在中国目前市场条件下，很难统计出准确的轮胎市场份额。他又表示，不过米其林更看重的是中国市场的增长潜力。他说，根据他们的预测，中国车用替换胎市场今年将有20％以上的增幅，而高性能轮胎增幅更会高达30％。