7月13日，由中铁二十五局三公司承建的长沙银星路观音岩隧道南辅道正式贯通，至此该隧道工程已实现全线贯通，预计年底实现通车目标。

长沙观音岩隧道全长497米，是国内首次采用双向十车道四连拱隧道结构形式设计。主体工程涵盖两主线、两辅道、三导洞，四个隧道紧临，一次施工成型，施工工艺极为复杂，整个隧道开挖跨度达64米，属超大跨径，开挖跨度创国内隧道纪录。本次贯通的隧道南辅道，洞内开挖宽度为13米，净高11米，系观音岩隧道最后一条辅道，该隧道计划于今年10月底完成全部主体施工任务。

项目施工方介绍，该隧道自2019年进场施工以来，没有任何同类施工经验借鉴。在施工过程中，隧道穿越地段围岩不均，地质情况复杂，且先行隧道不断受后行隧道扰动。工程推进的过程中，施工组织难度及结构精度和变形控制尤为重要。为减少爆破对围岩的稳定性与承受能力的影响，加快掘进速度，控制施工成本，施工利用现代数字化3D建模技术采集信息实时分析，采用台阶法及环形开挖预留核心土开挖工法，结合隧道爆破炮眼质量、间距、药量分布、装药量数据进行计算同步优化，减少掘进中对周边岩体的损伤。

下一步，施工方将继续加大机械设备及人力、物力的投入，确保今年年底如期完成隧道通车目标。

项目建成后，银星路通道将实现全线拉通，届时从雷锋大道上长益复线高速公路仅需约2分钟，形成一条湘西片区连接长株潭的新通道，将极大优化城市交通路网结构，助力省内经济发展。（记者张沁实习生刘友明刘文暄通讯员何洪威刘胡）