5月29就，上海东方电视台所属《第一财经周刊》发布了《2020城市商业魅力排行榜》。

《2020城市商业魅力排行榜》评估的是城市在2019年的发展情况，是《第一财经周刊》根据商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大指标综合评比后划分的名单。这是该榜单发布的第五年。

从榜单中我们可以看到，一直标榜自己为商城的临沂，在榜单中位列三线城市第五。位置中规中矩、合情合理。省内经济发展排名第四的潍坊排名三线城市第一，是标准的二线城市守门员。那么作为三线城市的临沂到底比二线城市差在哪呢?

商业魅力排行榜，临沂为三线第五

今天我们不和二线城市比，我们就与省内兄弟城市，二线城市守门员潍坊比较一下。榜单通过商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五个维度进行评定，我们也从这五个维度找找差距，看看临沂到底差在哪里。

从商业资源集聚度上，个人认为临沂是要超过潍坊的。受制于电商的发展，临沂虽然在小商品市场发展上出现颓势，但是毕竟曾经的规模优势还在。所谓瘦死的骆驼比马大。截止2019年，临沂市拥有各类成规模批发市场数量超过130家，2019年总交易额突破4830.52亿元，在外贸领域增长明显。

临沂小商品城

2019年9月，临沂市入选国内首批23个国家级物流枢纽城市名单。依托发达的物流体系和低廉的物流成本，临沂市的商业集聚程度会逐渐好转。

如果说在商业集聚度上临沂还能和潍坊平起平坐，那么在城市枢纽性上，临沂则完全是个弟弟。在铁路领域，潍坊因为在济青联络线上，2018年底真正意义的高铁通车，比临沂足足早了一年。2020年京沪二通道天津到潍坊段已经进入实际建设，而临沂还在规划线路。在民航领域，两地机场都为4D级，在通航城市数量上临沂还占上风。在公路领域，因为济南和青岛间公路运输量巨大，所以在枢纽性上，潍坊更胜一筹。而且因为潍坊位于环渤海经济带，在济青城市圈一体化的大背景下，城市的枢纽性将更加凸显。

临沂机场

城市人活跃度代表的是城市的商业经营水平、是老百姓的消费能力。如果一个城市连几个商业综合体都养不起来，那么这个城市的活跃度必然不会很高。2019年上半年临沂城镇人均消费支出为8551元，而潍坊则高达12381元，差距巨大。但是在增长率方面，临沂的城镇人均消费增长为8%，而潍坊只有6.5%。很显然，潍坊人在商业活跃度方面比临沂人更好，也更敢消费。如果你问临沂人钱都去哪了，我想临沂市这高昂的房价或许可以回答一部分。

商场是商业活跃的标志

生活方式上恕我所言，临沂人实在是太简单了。放眼临沂，甚至找不到一个像样的步行街，找不到一个能通宵放纵的后街，没有名冠全城的酒吧和茶馆。临沂更爱的是那碗糁汤、那个煎饼，简简单单。而潍坊人是有一些海滨城市人的洒脱的。因为他们的很多人都和烟台、青岛等半岛城市有交集，他们的生活方式也更时尚和奔放。相比因循守旧，他们可能更愿意像风筝一样自由生活。当然临沂人也有自己认同的自由，那就是创业和开店，满大街的豪车就是最好的证据。

生活方式无高地贵贱之分，但如果硬要说那种适合商业发展，肯定是潍坊。临沂人的生活方式想到于直接放弃夜间经济的市场。

未来可塑性来自两个方面，一个是你的底子好，另一个你得有人罩。在商业底子方面，我认为临沂不比潍坊差，是有一战之力的。但是在关键的政策领域，临沂好像总是差那么点意思。2016年国务院批复了临沂的城市定位是鲁东南地区中心城市和具有滨水特色的现代工贸城市和商贸物流中心城市。2020年山东省政府印发《关于加快鲁南经济圈一体化发展的指导意见》，才将临沂与鲁南四市合并成立了鲁南经济圈。反观潍坊，2016年时国务院就将潍坊定位为山东省半岛城市群的区域中心城市，2020年的省府规划中更是直接将其划入青岛都市圈，由山东省经济大哥亲自带。自力更生和有人提携，发展的后劲差距是比较大的。

综合来看，起码《第一财经》发布的2019年城市商业排行榜中，潍坊和临沂的排名顺序是真实可信的。现在的潍坊确实在商业层面要优于临沂。但在可以预见的未来，相信两座城市都会借着山东省新旧动能转换的东风，跻身二线城市之列。毕竟在全国百强城市排行榜上，潍坊排名38，而临沂排名71，都是山东省的经济强市，不可忽视的力量。